၁၆ လက်မ RT-X40838 သံမဏိဘီး ၅ ခုပါ လော့ဂ်
ဗီဒီယို
အင်္ဂါရပ်
● ခိုင်ခံ့သောသံမဏိတည်ဆောက်မှု
● ချေးခံနိုင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်း
● e-coat primer အပေါ်မှ အနက်ရောင် powder coat အပြီးသတ်ခြင်း
● အရည်အသွေးမြင့်ဘီးသည် DOT သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်
ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်
| ကိုးကားနံပါတ် | ကံကြမ္မာနံပါတ် | အရွယ်အစား | PCD | ET | CB | ပေါင်စတာလင် | လျှောက်လွှာ |
| X၄၀၈၃၈ | S၆၅၁၀၈၆၃ | ၁၆x၆.၅ | ၅X၁၀၈ | 42 | ၆၃.၄ | ၁၂၀၀ | ဖို့ဒ်၊ ဗော်လ်ဗို |
မှန်ကန်သော Aftermarket ဘီးဝိုင်းကို ရွေးချယ်ပါ
ဘီးဝိုင်းအသစ်တစ်ခုသည် မူလဘီးဝိုင်းကို အစားထိုးရန် သင့်တော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ခြင်းကို ဘီးဝိုင်းအကျယ်၊ အော့ဖ်ဆက်၊ အလယ်ဗဟိုအပေါက်အရွယ်အစားနှင့် အပေါက်အကွာအဝေး စသည့် ကန့်သတ်ချက်လေးခုဖြင့် အဓိကဆုံးဖြတ်သည်။
မှန်ကန်သော Aftermarket ဘီးဝိုင်းကို ရွေးချယ်ပါ
ဘီးဝိုင်းအသစ်တစ်ခုသည် မူလဘီးဝိုင်းကို အစားထိုးရန် သင့်တော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ခြင်းကို ဘီးဝိုင်းအကျယ်၊ အော့ဖ်ဆက်၊ အလယ်ဗဟိုအပေါက်အရွယ်အစားနှင့် အပေါက်အကွာအဝေး စသည့် ကန့်သတ်ချက်လေးခုဖြင့် အဓိကဆုံးဖြတ်သည်။
၁။ ဘီးအကျယ် (J တန်ဖိုး): တာယာအကျယ်ကို ၎င်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်
ဘီးဝိုင်းအကျယ် (J တန်ဖိုး) သည် ဘီးဝိုင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အနားကွပ်များကြား အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဘီးအသစ်များတွင် "၆.၅" သည် ၆.၅ လက်မကို ရည်ညွှန်းသည်။
| တာယာများကို အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ဘီးများတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည် | |||
| ဘီးအကျယ် | တာယာအကျယ် (ယူနစ်: မီလီမီတာ) | ||
| (ယူနစ်: လက်မ) | တာယာအကျယ် ရွေးချယ်နိုင်သည် | အကောင်းဆုံးတာယာအကျယ် | တာယာအကျယ် ရွေးချယ်နိုင်သည် |
| ၅.၅ ဂျိုး | ၁၇၅ | ၁၈၅ | ၁၉၅ |
| ၆.၀ ဂျိုး | ၁၈၅ | ၁၉၅ | ၂၀၅ |
| ၆.၅ ဂျိုး | ၁၉၅ | ၂၀၅ | ၂၁၅ |
| ၇.၀ ဂျိုး | ၂၀၅ | ၂၁၅ | ၂၂၅ |
| ၇.၅ ဂျိုး | ၂၁၅ | ၂၂၅ | ၂၃၅ |
| ၈.၀ ဂျိုး | ၂၂၅ | ၂၃၅ | ၂၄၅ |
| ၈.၅ ဂျိုး | ၂၃၅ | ၂၄၅ | ၂၅၅ |
| ၉.၀ ဂျိုး | ၂၄၅ | ၂၅၅ | ၂၆၅ |
| ၉.၅ ဂျိုး | ၂၆၅ | ၂၇၅ | ၂၈၅ |
| ၁၀.၀ ဂျိုး | ၂၉၅ | ၃၀၅ | ၃၁၅ |
| ၁၀.၅ ဂျိုး | ၃၀၅ | ၃၁၅ | ၃၂၅ |
၂။ ရစ်အော့ဖ်ဆက် (ET): ကားကိုယ်ထည်ကို ပွတ်တိုက်မှုရှိမရှိသည် ၎င်းအပေါ်တွင် မူတည်သည်။
rim offset (ET) ရဲ့ ယူနစ်က mm ဖြစ်ပြီး rim ရဲ့ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းကနေ mounting မျက်နှာပြင်အထိ အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ET ဆိုတာ ဂျာမန်ဘာသာစကား EinpressTiefe ကနေ ဆင်းသက်လာတာဖြစ်ပြီး "pressing depth" လို့ စာသားအတိုင်း ဘာသာပြန်ဆိုထားပါတယ်။ offset နည်းလေ နောက်ဘီး hub က ကားရဲ့ အပြင်ဘက်ကနေ သွေဖည်လေပါပဲ။ wheel hub အသစ်ရဲ့ offset က မူလဘီး hub ထက် ပိုကြီးနေရင် ဒါမှမဟုတ် အကျယ်က အရမ်းကြီးနေရင် ကားရဲ့ suspension စနစ်မှာ ပွတ်တိုက်မှု ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီကိစ္စမှာ hub offset ကို လျှော့ချဖို့ gasket တွေ တပ်ဆင်ရုံပဲ လိုပါတယ်။
၃။ဘီးဝိုင်း၏အလယ်ဗဟိုအပေါက်- ၎င်းကို ခိုင်ခိုင်မာမာတပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ၎င်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်
ဒါက နားလည်ရလွယ်ပါတယ်၊ ဘီးဝိုင်းရဲ့အလယ်ဗဟိုမှာရှိတဲ့ အဝိုင်းအပေါက်ပါ။ ဘီးဗဟိုချက်အသစ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်တဲ့အခါ ဒီတန်ဖိုးကိုလည်း ရည်ညွှန်းသင့်ပါတယ်- ဒီတန်ဖိုးထက်ကြီးတဲ့ ဘီးဗဟိုချက်အတွက် ကားရဲ့ဝင်ရိုးခေါင်းမှာ Hub Centric Rings ကို ခိုင်ခိုင်မာမာတပ်ဆင်ဖို့ ထည့်သွင်းရပါမယ်၊ မဟုတ်ရင် ဦးတည်ရာက တုန်ခါသွားပါလိမ့်မယ်။
၄။ hub အပေါက်အကွာအဝေး (PCD): ၎င်းကိုတပ်ဆင်နိုင်ခြင်းရှိမရှိကို ၎င်းဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။
Volkswagen Golf 6 ကို ဥပမာအနေနဲ့ ယူကြည့်ပါ။ သူ့ရဲ့ အပေါက် pitch က 5×112-5 ဆိုရင် hub ကို wheel nut ၅ ခုနဲ့ တပ်ဆင်ထားပြီး 112 ဆိုရင်တော့ screw ၅ ခုရဲ့ အလယ်ဗဟိုကို စက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စက်ဝိုင်းရဲ့ အချင်းက 112mm ရှိတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။
