အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်
TPMS(တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်) ဝိုင်ယာလက်စ်ဂီယာနည်းပညာတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားတာယာတွင်တပ်ဆင်ထားသော မြင့်မားသောအာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသော မိုက်ခရိုဝိုင်ယာလက်စ်အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်အခြေအနေတွင် မော်တော်ကားတာယာဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် အခြားဒေတာများကို စုဆောင်းပြီး ကားတာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကဲ့သို့သော အချိန်နှင့်တပြေးညီဒေတာများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့်ပြသရန် ကားအတွင်းရှိ အဓိကအင်ဂျင်သို့ ဒေတာပေးပို့သည်။ တာယာသည် မူမမှန်ဖြစ်လာသောအခါ (တာယာပေါက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်) ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပြသံ သို့မဟုတ် အသံဖြင့် မော်တော်ကားတက်ကြွသောဘေးကင်းရေးစနစ်၏ ကြိုတင်သတိပေးမှုကို ဆောင်ရွက်ရန် သတိပေးသည်။ တာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို စံသတ်မှတ်ချက်အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ တာယာပေါက်ခြင်းကို လျှော့ချရန်၊ ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်နှင့် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် ကစားသည်။
အမျိုးအစား：
WSB
ဘီး-speed Based TPMS (WSB) ဆိုသည်မှာ ABS စနစ်၏ ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် တာယာများအကြား ဘီးအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်သည့် စနစ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ABS သည် ဘီးများ လော့ချထားခြင်းရှိမရှိနှင့် Anti-lock braking system ကို စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ တာယာဖိအားကျဆင်းသောအခါ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် တာယာ၏အချင်းကို လျော့ကျစေပြီး မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်စေပြီး ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးရန် အချက်ပေးစနစ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်သည်။ post-passive အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်။
PSB
ဖိအားအာရုံခံကိရိယာအခြေခံ TPMS (PSB) သည် တာယာတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ တာယာ၏လေဖိအားကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာသည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြိုးမဲ့ထုတ်လွှင့်စက်ကို တာယာ၏အတွင်းပိုင်းမှ ဗဟိုလက်ခံမော်ဂျူးရှိ စနစ်သို့ ဖိအားအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပြီးနောက် တာယာဖိအားဒေတာကို ပြသသည်။ တာယာဖိအားအလွန်နည်းနေသောအခါ သို့မဟုတ် လေယိုစိမ့်နေသောအခါ စနစ်သည် အလိုအလျောက် အချက်ပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ကြိုတင်တက်ကြွသောကာကွယ်ရေးအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်။
ကွာခြားချက်
စနစ်နှစ်ခုစလုံးမှာ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်။ တိုက်ရိုက်စနစ်က တာယာတစ်ခုစီရဲ့ တကယ့်ယာယီဖိအားကို အချိန်မရွေးတိုင်းတာခြင်းအားဖြင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းနေတဲ့တာယာတွေကို အလွယ်တကူခွဲခြားသိရှိနိုင်ပါတယ်။ သွယ်ဝိုက်စနစ်က ဈေးသက်သာပြီး ဘီးလေးဘီး ABS (တာယာတစ်ခုလျှင် ဘီးတစ်ခုအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ) တပ်ဆင်ထားတဲ့ကားတွေက ဆော့ဖ်ဝဲကို အဆင့်မြှင့်တင်ရုံပဲ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သွယ်ဝိုက်စနစ်က တိုက်ရိုက်စနစ်လောက် မတိကျဘူး၊ ချို့ယွင်းနေတဲ့တာယာတွေကို လုံးဝခွဲခြားသိရှိနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ စနစ်ချိန်ညှိမှုကလည်း အလွန်ရှုပ်ထွေးတယ်၊ အချို့ကိစ္စတွေမှာ စနစ်က ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ဘူး၊ ဥပမာ၊ တာယာနှစ်လုံးဖိအားနည်းနေတဲ့အခါ ဝင်ရိုးတစ်ခုတည်းမှာ ရှိနေတာမျိုးပေါ့။
ထောင့်ဖြတ်တာယာနှစ်လုံးတွင် direct sensor များနှင့် လေးဘီး indirect စနစ်တို့ဖြင့် စနစ်နှစ်ခုလုံး၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသော composite TPMS လည်း ရှိပါသည်။ direct စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပေါင်းစပ်စနစ်သည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး indirect စနစ်သည် တာယာများစွာတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လေဖိအားနည်းခြင်းကို မထောက်လှမ်းနိုင်သည့် အားနည်းချက်ကို ကျော်လွှားနိုင်ပါသည်။ သို့သော် direct စနစ်ကဲ့သို့ တာယာလေးလုံးလုံးတွင် အမှန်တကယ်ဖိအားဆိုင်ရာ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များကို မပေးစွမ်းနိုင်သေးပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၃ ရက်
