အဓိပ္ပါယ်-
TPMS(တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်) ကြိုးမဲ့ဂီယာနည်းပညာတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး၊ မော်တော်ကားတာယာအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားသော မိုက်ခရိုကြိုးမဲ့အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ကားတာယာပေါင်ချိန်၊ အပူချိန်နှင့် အခြားဒေတာများကို မောင်းနှင်နေစဉ် သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေရှိ ဒေတာများကို တက္ကစီအတွင်းရှိ ပင်မအင်ဂျင်သို့ ပေးပို့ရန်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့် မော်တော်ကားတာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကဲ့သို့သော အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဒေတာကို ပြသရန်နှင့် တာယာသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော (တာယာမှုတ်ထွက်ခြင်းကို တားဆီးရန်) မြည်သံ သို့မဟုတ် အသံဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးရန်အတွက် မော်တော်ကားတာယာ၏ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုကို အစောပိုင်းသတိပေးချက်လုပ်ဆောင်ရန်၊ စနစ်။ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်း တာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် သေချာစေရန်၊ တာယာပြားကို လျှော့ချရန်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးနိုင်ခြေကို ထိခိုက်စေရန် ကစားပါ။
အမျိုးအစား-
WSB
ဘီး-speed Based TPMS (WSB) သည် တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် တာယာများကြားရှိ ဘီးအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ABS စနစ်၏ ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည့် စနစ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ABS သည် ဘီးများကို လော့ခ်ချခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် Anti-lock ဘရိတ်စနစ်ကို စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန် ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။တာယာဖိအား လျော့နည်းသွားသောအခါ၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် တာယာ၏အချင်းကို လျော့ကျစေပြီး ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပေးစနစ်တစ်ခု အစပျိုးရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။Post-passive အမျိုးအစားနှင့်သက်ဆိုင်သည်။
PSB
Pressure-sensor Based TPMS (PSB) ၊ တာယာတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုသည့် စနစ်ဖြစ်ပြီး တာယာ၏လေဖိအားကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာရန်အတွက် ကြိုးမဲ့ transmitter ကို တာယာအတွင်းပိုင်းမှ ဖိအားအချက်အလက်များကို ဗဟိုလက်ခံသည့်စနစ်သို့ ပေးပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ module ပြီးနောက်တာယာဖိအားဒေတာကိုပြသသည်။တာယာဖိအား အလွန်နည်းသောအခါ သို့မဟုတ် လေယိုစိမ့်သည့်အခါ စနစ်သည် အလိုအလျောက် အချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။တက်ကြွသောကာကွယ်ရေးအမျိုးအစားကိုကြိုတင်ပိုင်ဆိုင်သည်။
ကွာခြားချက်
စနစ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။တိုက်ရိုက်စနစ်သည် တာယာတစ်ခုစီအတွင်းရှိ အမှန်တကယ် ဖြတ်သန်းဖိအားကို အချိန်မရွေး တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တာယာချွတ်ယွင်းမှုကို ဖော်ထုတ်ရန် လွယ်ကူစေသည်။သွယ်ဝိုက်သောစနစ်သည် ဈေးသက်သာပြီး ဘီးလေးဘီး ABS (တာယာတစ်ခုလျှင် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ) တပ်ဆင်ထားပြီးသော ကားများသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။သို့သော် သွယ်ဝိုက်စနစ်သည် တိုက်ရိုက်စနစ်ကဲ့သို့ တိကျမှုမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းနေသောတာယာများကို လုံးဝခွဲခြား၍မရသည့်အပြင် စနစ်ချိန်ညှိမှုမှာ အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် စနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်တော့ပါ၊ ဥပမာအားဖြင့် တူညီသော axle နှစ်ခု၊ တာယာများသည် ဖိအားနည်းသည်။
ထောင့်ဖြတ်တာယာနှစ်ခုနှင့် လေးဘီးသွယ်ဝိုက်စနစ်တွင် တိုက်ရိုက်အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် စနစ်နှစ်ခုလုံး၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပေါင်းစပ် TPMS တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။တိုက်ရိုက်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပေါင်းစပ်စနစ်သည် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး သွယ်ဝိုက်စနစ်သည် တာယာများစွာတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် လေဖိအားနည်းခြင်းကို မတွေ့နိုင်သည့် အားနည်းချက်ကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။သို့သော်လည်း တိုက်ရိုက်စနစ်ကဲ့သို့ တာယာလေးခုလုံးရှိ အမှန်တကယ်ဖိအားအပေါ် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက် မပေးနိုင်သေးပါ။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၃-၂၀၂၃