အမျိုးအစား：
လက်ရှိအချိန်မှာ,TPMSတာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်တွင် သွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်နှင့် တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
သွယ်ဝိုက် TPMS:
တိုက်ရိုက် TPMS
ဘီးအမြန်နှုန်းအခြေခံ TPMS (ဘီးအမြန်နှုန်းအခြေခံ TPMS)၊ WSB ဟုလည်းလူသိများသော စနစ်သည် တာယာများအကြား လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ABS စနစ်၏ ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်သည်။ ABS သည် ဘီးများလော့ချထားခြင်းရှိမရှိနှင့် Anti-lock ဘရိတ်စနစ်ကို စတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ရန် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ တာယာဖိအားလျော့ကျသွားသောအခါ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် တာယာ၏အချင်းကို လျော့ကျစေပြီး အမြန်နှုန်းလည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုသည် WSB အချက်ပေးစနစ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး ပိုင်ရှင်အား တာယာဖိအားနည်းနေကြောင်း သတိပေးသည်။ ထို့ကြောင့် သွယ်ဝိုက် TPMS သည် passive TPMS တွင် ပါဝင်သည်။
Direct Tire Pressure Monitoring System, PSB သည် တာယာပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားကို တိုင်းတာပြီး ကြိုးမဲ့ထုတ်လွှင့်စက်ကို အသုံးပြု၍ တာယာအတွင်းပိုင်းမှ ဗဟိုလက်ခံမော်ဂျူးသို့ ဖိအားအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပြီးနောက် တာယာဖိအားဒေတာကို ပြသသည်။ တာယာဖိအားနည်းနေလျှင် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေလျှင် စနစ်က အချက်ပေးပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် တိုက်ရိုက် TPMS သည် active TPMS နှင့် သက်ဆိုင်သည်။
အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ-
၁။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုစနစ်
လက်ရှိယာဉ်ဘေးကင်းရေးစနစ်များဖြစ်သည့် Anti-lock braking system၊ electronic speed locks၊ electronic power steering၊ airbags စသည်တို့သည် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်သာ အသက်ကိုကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး "After the rescue Type" လုံခြုံရေးစနစ်တွင်ပါဝင်သည်။ သို့သော် TPMS သည် အထက်ဖော်ပြပါဘေးကင်းရေးစနစ်နှင့်မတူဘဲ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တာယာဖိအားမှားယွင်းနေချိန်တွင် TPMS သည် ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပေးအချက်ပြမှုမှတစ်ဆင့် ဘေးကင်းရေးအစီအမံများပြုလုပ်ရန် သတိပေးနိုင်ပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သောကြောင့် "Proactive" လုံခြုံရေးစနစ်တွင် ပါဝင်သည်။
၂။ တာယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း
စာရင်းအင်းအချက်အလက်များအရ တာယာဖိအားသည် စံတန်ဖိုး၏ ၂၅% အောက် ကြာရှည်စွာရှိနေပါက လည်ပတ်နေသော မော်တော်ကားတာယာ၏ သက်တမ်းသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်၏ ၇၀% သာ ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တာယာဖိအား အလွန်မြင့်မားပါက တာယာ၏ အလယ်ဗဟို တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး တာယာဖိအားသည် ပုံမှန်တန်ဖိုး ၂၅% ထက် ပိုများပါက တာယာ၏ သက်တမ်းသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက် ၈၀-၈၅% အထိ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး တာယာအပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ တာယာ၏ elastic bending degree မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ တာယာဆုံးရှုံးမှု ၂% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
၃။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်
စာရင်းအင်းများအရ တာယာဖိအားသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးထက် ၃၀% လျော့နည်းနေပြီး အင်ဂျင်သည် တူညီသောအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းရန် မြင်းကောင်ရေပိုမိုလိုအပ်ပြီး ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုမှာ မူလထက် ၁၁၀% ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ မောင်းနှင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေရုံသာမက ဓာတ်ဆီပိုမိုလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြင့် စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့များ ပိုမိုထုတ်လုပ်စေပြီး လေထုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ TPMS တပ်ဆင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် တာယာဖိအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ရုံသာမက မော်တော်ကားမှထွက်သော မီးခိုးများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။
၄။ ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် စုတ်ပြဲမှုများကို ရှောင်ရှားပါ။
တာယာဖိအားမြင့်မားစွာမောင်းနှင်ပါက ရေရှည်တွင် အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ကို ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေပြီး တာယာဖိအားသည် တစ်သမတ်တည်းမရှိပါက ဘရိတ်ကို ယိမ်းယိုင်စေပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆုံးရှုံးမှုကို တိုးစေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၆ ရက်
