အမျိုးအစား-
လက်ရှိအချိန်မှာ,TPMSသွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်နှင့်တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်သို့ခွဲခြားနိုင်သည်။
သွယ်ဝိုက်သော TPMS
တိုက်ရိုက် TPMS
Wheel-Speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS) ဟုလည်းသိကြသော WSB သည် တာယာဖိအားကိုစောင့်ကြည့်ရန်အတွက် တာယာများကြားရှိ လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် ABS စနစ်၏ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကိုအသုံးပြုသည်။ ABS သည် ဘီးများကို လော့ခ်ချခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် Anti-lock ဘရိတ်စနစ်ကို စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန် ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ တာယာဖိအားကို လျှော့ချသောအခါ၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် တာယာ၏အချင်းကို လျော့ကျစေကာ အရှိန်ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပိုင်ရှင်အား တာယာဖိအားနည်းစေရန် သတိပေးသည့် WSB အချက်ပေးစနစ်အား အစပျိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့် သွယ်ဝိုက်သော TPMS သည် passive TPMS နှင့်သက်ဆိုင်သည်။
Direct Tire Pressure Monitoring System, PSB သည် တာယာတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာအတွင်းပိုင်းမှ ဖိအားအချက်အလက်များကို ဗဟိုလက်ခံကိရိယာသို့ ပေးပို့ရန် ကြိုးမဲ့အသံလွှင့်ကိရိယာကို အသုံးပြုကာ တာယာဖိအားဒေတာကို အသုံးပြုသည်။ ဖော်ပြသည်။ တာယာပေါင်ချိန် နည်းနေချိန် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်သည့်အခါ စနစ်က အချက်ပေးပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ တိုက်ရိုက် TPMS သည် တက်ကြွသော TPMS နှင့်သက်ဆိုင်သည်။
အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
1.Proactive ဘေးကင်းရေးစနစ်
သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းလော့ခ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လေအိတ်စသည်ဖြင့် ရှိပြီးသားယာဉ်ဘေးကင်းရေးစနစ်များဖြစ်သည့် မတော်တဆမှုအပြီးတွင်သာ အသက်ကိုကာကွယ်ပေးနိုင်သည့် “After the rescue Type” လုံခြုံရေးစနစ်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ သို့သော်၊ TPMS သည် အထက်ဖော်ပြပါ ဘေးကင်းရေးစနစ်နှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ တာယာပေါင်ချိန် မှားယွင်းနေချိန်တွင် TPMS သည် ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပြအချက်ပြမှုမှတစ်ဆင့် ဘေးကင်းရေးအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်ရန် သတိပေးနိုင်ပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော မတော်တဆမှုများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်၊ Proactive” လုံခြုံရေးစနစ်။
2.တာယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပါ။
ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအရ တာယာဖိအားသည် စံတန်ဖိုး၏ 25% အောက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်ပါက ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်၏ 70% သာ ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ တာယာဖိအားများလွန်းပါက တာယာ၏အလယ်ပိုင်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး တာယာဖိအားသည် ပုံမှန်တန်ဖိုး 25% ထက် မြင့်မားပါက တာယာ၏ သက်တမ်းသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များအထိ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ 80-85% ၊ တာယာအပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တာယာ၏ elastic bending degree တိုးလာကာ 1°C တိုးလာသည်နှင့် တာယာဆုံးရှုံးမှု 2% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
3. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။
စာရင်းဇယားများအရ တာယာဖိအားသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးထက် 30% နိမ့်သည်၊ အင်ဂျင်သည် တူညီသောအမြန်နှုန်းကိုပေးစွမ်းရန် မြင်းကောင်ရေပိုမိုလိုအပ်သည်၊ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုမှာ မူလတန်ဖိုးထက် 110% ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းစရိတ်ကို တိုးစေရုံသာမက လေထုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသည့် ဓာတ်ဆီများကို ပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို ပိုမိုထုတ်ပေးပါသည်။ TPMS ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရုံသာမက မော်တော်ယာဥ်အိတ်ဇောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်သည့် တာယာဖိအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
4. ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော စုတ်ပြဲခြင်းများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
ကားသည် တာယာဖိအားမြင့်သည့် အခြေအနေအောက်တွင် မောင်းနှင်ပါက၊ ရေရှည်တွင် ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ကိုယ်ထည် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ တာယာဖိအားသည် တစ်ပြေးညီမဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဘက်ပြောင်းသွားကာ သမားရိုးကျမဟုတ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဆုံးရှုံးစေသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၆-၂၀၂၂