• bk၄
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ရည်ရွယ်ချက်

စက်မှုစီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ကားများကို အများအပြားအသုံးပြုလာကြပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည်လည်း နေ့စဉ်နှင့်အမျှ အာရုံစိုက်မှုရရှိကာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် စုစုပေါင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးအရှည်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအရှည်အရှည် အရှည်ဆုံးဖြစ်ပြီး ပြည်နယ်အချင်းချင်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကွန်ရက် ၆၉,၀၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး အမေရိကန်များ၏နေ့စဉ်ဘဝ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အနောက်ဥရောပနိုင်ငံများနှင့် ဂျပန်တို့တွင် လမ်းကွန်ရက်အခြေခံကောင်းမွန်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည်လည်း တဖြည်းဖြည်းကွန်ရက်ဖြစ်လာပြီး လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကအင်အားစုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားသော အမြန်လမ်းမကြီးများ၏ စုစုပေါင်းအရှည်အရ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းအရှည် ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာကျော်ဖြင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ယမန်နှစ်က ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောနယ်မြေကြောင့် အမြန်လမ်းမကြီးကွန်ရက်၏ ပျမ်းမျှသိပ်သည်းဆမှာ အလွန်နည်းပါးပြီး လမ်းအခြေအနေများလည်း နှိုင်းယှဉ်လျှင် ညံ့ဖျင်းပါသည်။

ဖို ၁

အမြန်လမ်းမကြီး၏ အမြန်နှုန်းနှင့် အဆင်ပြေမှုသည် လူတို့၏ အချိန်နှင့် နေရာအပေါ် အယူအဆကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး ဒေသများအကြား အကွာအဝေးကို တိုတောင်းစေခဲ့ပြီး လူတို့၏ လူနေမှုပုံစံကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့သည်။ သို့သော် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ပြင်းထန်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုသည် ထိတ်လန့်ဖွယ်ကောင်းပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံများစွာ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး သက်ဆိုင်ရာ ကြိုတင်ကာကွယ်ရေး အစီအမံများကို ဆွေးနွေးခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။

အမေရိကန် မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများအသင်းမှ ၂၀၀၂ ခုနှစ် စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် နှစ်စဉ် ယာဉ်မတော်တဆမှု ပျမ်းမျှ ၂၆၀,၀၀၀ ခန့်သည် တာယာဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု ခုနစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းသည် တာယာပေါက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ထို့အပြင် နှစ်စဉ် တာယာပျက်စီးမှု ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းသည် တာယာယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် လေမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ တိုးလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်ရာတွင် တာယာချို့ယွင်းမှုကြောင့် တာယာကွဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း စာရင်းအင်းများက ပြသနေသည်။ စာရင်းအင်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ယာဉ်မတော်တဆမှု ၄၆% သည် တာယာချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားပြီး မတော်တဆမှုစုစုပေါင်း၏ ၇၀% သည် တာယာတစ်လုံးသာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော အရေအတွက်ဖြစ်သည်။

ဖို ၂

မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တာယာချို့ယွင်းမှုသည် အသက်အန္တရာယ်အရှိဆုံးနှင့် ကာကွယ်ရန်အခက်ခဲဆုံးဖြစ်ပြီး မတော်တဆမှုများ၏ မမြင်ရသောအန္တရာယ်များသည် ရုတ်တရက်ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ အရေးကြီးသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တာယာပြဿနာကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်၊ တာယာပေါက်ခြင်းကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်သည်သည် ကမ္ဘာ့အဓိကစိုးရိမ်မှုဖြစ်လာသည်။

၂၀၀၀ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့တွင် သမ္မတ ကလင်တန်သည် ဖက်ဒရယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအက်ဥပဒေကို ပြင်ဆင်ရန် ဥပဒေကြမ်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး၊ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအရ ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှစ၍ ထုတ်လုပ်သော ကားအသစ်အားလုံးတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ် (TPMS) စံနှုန်းအတိုင်း။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သွားလာရန် လိုအပ်သော မော်တော်ယာဉ်အားလုံးတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ် (TPMS) တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဖို ၃

၂၀၀၁ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနနှင့် အမျိုးသားအဝေးပြေးလမ်းဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲရေး (NHTSA-RRB-TSA) တို့သည် ယာဉ် TPMS ဥပဒေပြုရေးအတွက် လွှတ်တော်၏ လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် လက်ရှိတာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ် (TPMS) နှစ်ခုကို ပူးတွဲအကဲဖြတ်ခဲ့ပြီး၊ အစီရင်ခံစာတွင် TPMS ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုထားပြီး တိုက်ရိုက် TPMS ၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိကျသော စောင့်ကြည့်ရေးစွမ်းရည်များကို အတည်ပြုပါသည်။ အဓိကဘေးကင်းရေးစနစ်သုံးခုအနက်မှ တစ်ခုအနေဖြင့် TPMS သည် လေအိတ်နှင့် Anti-lock braking system (ABS) နှင့်အတူ အများပြည်သူ၏ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိခဲ့ပြီး သင့်လျော်သော အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။


ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၅ ရက်
ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန်
အီလက်ထရွန်းနစ်ကတ်တလောက်