ရည်ရွယ်ချက်-
စက်မှုစီးပွားရေး တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ယာဥ်ကို အမြောက်အမြား စတင်အသုံးပြုလာရာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကလည်း တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ အာရုံစိုက်လာကာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် စုစုပေါင်း အဝေးပြေးလမ်းအရှည်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းအရှည် ကီလိုမီတာ ၆၉၀၀၀ ခန့်ရှိ Interstate အဝေးပြေးလမ်းကွန်ရက်ကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ လမ်းသည် အမေရိကန်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အနောက်ဥရောပနိုင်ငံများနှင့် ဂျပန်တို့သည် လမ်းကွန်ရက်အုတ်မြစ်ကောင်းပြီး အဝေးပြေးလမ်းသည် တဖြည်းဖြည်း ကွန်ရက်ဖြစ်လာကာ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိက တွန်းအားဖြစ်လာသည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀၀ ကျော် ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သော အမြန်လမ်းများ၏ အရှည်အားဖြင့် မနှစ်က ကမ္ဘာ့ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ ကျယ်ပြန့်သော နယ်မြေကြောင့် ပျမ်းမျှသိပ်သည်းဆ၊ အမြန်လမ်းကွန်ရက် အလွန်နိမ့်ပါးပြီး လမ်းအခြေအနေမှာလည်း အတော်လေး ညံ့ဖျင်းပါသည်။
အမြန်လမ်း၏ မြန်ဆန်မှုနှင့် အဆင်ပြေမှုတို့သည် အချိန်နှင့် အာကာသဆိုင်ရာ အယူအဆကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပြီး ဒေသများကြား အကွာအဝေးကို တိုစေကာ လူတို့၏ နေထိုင်မှုပုံစံကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ပြင်းထန်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုမှာ ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများစွာ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရကာ သက်ဆိုင်ရာ ကြိုတင်ကာကွယ်မှု အစီအမံများကို စတင်ဆွေးနွေးနေပြီဖြစ်သည်။
American Society of Automotive Engineers ၏ 2002 စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ယာဉ်မတော်တဆမှု 260,000 သည် တာယာပေါင်ချိန်နည်းပါးခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ကားလမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်မတော်တဆမှု ခုနစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းမှာ တာယာပြားကြောင့် ဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် နှစ်စဉ် တာယာချို့ယွင်းမှု ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းသည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖောင်းကားနေသောတာယာကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ တိုးလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်ရာတွင် တာယာချို့ယွင်းမှုကြောင့် တာယာကွဲရခြင်း ဖြစ်ကြောင်း စာရင်းဇယားများအရ သိရသည်။ စာရင်းဇယားများအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အဝေးပြေးယာဉ်မတော်တဆမှုများ၏ 46% သည် တာယာချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး တာယာတစ်ခုသည် ယာဉ်မတော်တဆမှုစုစုပေါင်း၏ 70% အတွက် တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားဖွယ်ရာ နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကား၏ မြန်နှုန်းမြင့် မောင်းနှင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တာယာချို့ယွင်းမှုသည် သေစေဆုံးသော မတော်တဆမှု၏ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရန် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်ပြီး ရုတ်တရက် ယာဉ်မတော်တဆမှုများအတွက် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တာယာပြဿနာကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ၊ တာယာမှုတ်ထွက်တာကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ ဆိုတာဟာ ကမ္ဘာ့အဓိက စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာပါတယ်။
နိုဝင်ဘာ 1,2000 တွင် သမ္မတ ကလင်တန် မှ Federal Transportation Act ကို ပြင်ဆင်ရန် ဥပဒေကြမ်းကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး 2003 ခုနှစ်မှ စတင်ထုတ်လုပ်သော ကားအသစ်များအားလုံးတွင် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် (Federal Transportation Act) ကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။TPMS) စံအဖြစ်၊ ၂၀၀၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်၍ အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် ကားလမ်းပေါ်တွင် သွားလာရန် လိုအပ်သော ယာဉ်များအားလုံးသည် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် (TPMS) တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။
2001 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနနှင့် အမျိုးသား အဝေးပြေးဘေးကင်းရေး စီမံခန့်ခွဲရေးဌာန -NHTSA-RRB-TSA) တို့ ပူးပေါင်း၍ လက်ရှိတာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ် (TPMS) နှစ်ခုကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် မော်တော်ယာဉ် TPMS ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်က သတ်မှတ်ချက်များကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့်၊ အစီရင်ခံစာသည် TPMS ကို ရည်ညွှန်းသည့် အသုံးအနှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုပြီး တိုက်ရိုက် TPMS ၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိကျသော စောင့်ကြည့်ရေးစွမ်းရည်များကို အတည်ပြုသည်။ အဓိက ဘေးကင်းရေးစနစ်သုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့်၊ TPMS သည် လေအိတ်နှင့် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) တို့နှင့်အတူ ပြည်သူများ၏ အသိအမှတ်ပြုမှုကို ရရှိထားပြီး အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၁၅-၂၀၂၃