တာယာအသစ်အတွက် dynamic balancing လုပ်ရန် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။
တကယ်တော့, စက်ရုံ၌အသစ်တာယာ, နေရပြီးထုတ်ကုန်များ၏ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာရှိလိမ့်မည်။ဘီးအလေးလိုအပ်ပါက လက်ကျန်ငွေကို ထိန်းထားရန် ပေါင်းထည့်ပါမည်။Gu Jian နှင့် အခြား "ရော်ဘာနှင့် ပလတ်စတစ်နည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာများ" ဂျာနယ်မှ "တာယာထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် တာယာများ၏ တူညီမှုနှင့် ဒြပ်စင်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိခိုက်စေသည်" ဟု အမည်ပေးထားသည့် စာတမ်းတစ်စောင်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
စာတမ်းတွင်ဖော်ပြထားသည်- စမ်းသပ်မှုတွင်အသုံးပြုသောတာယာအသစ်များ၊ ဒိုင်နမစ်လက်ကျန်ဖြတ်သန်းနှုန်း 94%။ဆိုလိုသည်မှာ- မူရင်းစက်ရုံမှ dynamic balance ထွက်လာသောအခါတွင် အရည်အသွေးမပြည့်မီသော တာယာတစ်လုံးကို ဝယ်ယူရန် 6% အခွင့်အလမ်းရှိပါသည်။ဤအခြေအနေအတွက် အကြောင်းရင်းများ ပိုမိုရှိပါသည်၊ အဓိကအားဖြင့် တာယာပြုပြင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုစီသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အမှားဖြစ်ပြီး၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မှားယွင်းမှုသည် အတူတကွ အလုံးစုံ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
အရည်အချင်းပြည့်မီသောတာယာပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘီးဒါပေမယ့် အလုံးစုံ ဟန်ချက်က သေချာပေါက် မဟုတ်ဘူး။
အရည်အချင်းမပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်များ၏ 6% သည် ၎င်းတို့ကိုဝယ်ယူရန် အခွင့်အလမ်းများလွန်းသည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် တာယာအသစ်များသည် အရည်အသွေးပြည့်မီသော သံ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံဘီးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားလျှင်ပင်၊ အသစ်ဖြစ်လာသည့် ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာသည် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
Wang Haichun နှင့် Liu Xing တို့သည် "Volkswagen" ဂျာနယ်တွင် Dynamic Balance of Wheel Tyre Assembly on "Quality Control Research on Dynamic Balance of Wheel Tyre Assembly" စာတမ်းကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။
တာယာတပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဘီးတစ်ခုတည်း၏ ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ပျက်ယွင်းမှုနှုန်းသည် 4.28% ရှိပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသောတာယာများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အလုံးစုံချို့ယွင်းမှုနှုန်းသည် 9% သို့ တိုးလာသည်။
Dynamic Balancing ကို မလုပ်ရင် ဘာဖြစ်နိုင်မလဲ။
ဒိုင်နမစ် ဟန်ချက်ညီအောင် မလုပ်ရင် ဘာတွေဖြစ်လာနိုင်လဲ၊တာယာပေါက်ကွဲမှာလား။
နိယာမအရ- တာယာ၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာပြဿနာ၊ အမှန်မှာ ဒြပ်ထုကို အညီအမျှ မဖြန့်ဝေဘဲ၊ လည်ပတ်မှုမှာ ခေါင်းလေးလံမှု အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။
လေးလံသော အာရုံခံအား၏ လေးလံသောဘက်ခြမ်းသည် ပိုကြီးသည်၊ ဆွဲမချနိုင်၊ အလင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နိုင်သည်။
စိတ်ကူးကြည့်ပါ- အိမ်သုံးအ၀တ်လျှော်စက် သို့မဟုတ် အခြောက်ခံစက်တွင် အခြောက်ခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မညီမျှမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါမှ ကားအခြေအနေအမျိုးမျိုး၊ ဘီးယိမ်းထိုး၊ အဖုအထစ်တွေ၊ ခုန်ပေါက်တွေ ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မယ်။
ဒါ့အပြင် တာယာ၊ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစရှိတဲ့ တာယာတွေမှာ ထပ်လောင်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှုတွေ ဖြစ်စေတဲ့အပြင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာနိုင်ပါတယ်။
တာယာပြုပြင်သည့်အခါ မျဉ်းကြောင်းတစ်ကြောင်းဆွဲခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။
မူအရ၊ ၎င်းသည် မူလတန်ပြန်အလေးချိန်ကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။တာယာဆိုင်မှာ ရှိနေရင် ဒီလိုအခြေအနေမျိုး ကြုံရနိုင်ပါတယ်။အလုပ်သမားသည် တာယာ သို့မဟုတ် ဘီးပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်သည်၊ ခက်ရင်းဆွဲ၊ မျဉ်းတစ်ကြောင်း၊ အမှတ်အသားပြုလုပ်သည်။
တာယာကို အမှတ်အသား၊ မူလအနေအထားနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ဒိုင်နမစ်ဟန်ချက်မညီဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ဤနည်းလမ်းသည် သီအိုရီအရ ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး တာယာကို ဖယ်ရှားပြီး တူညီသော အနေအထားမှ ပြန်တပ်ခြင်းနှင့် ညီမျှသော ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာသည် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။
သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ တာယာပြုပြင်ပြီးနောက်၊ တာယာအသစ်အတွက်၊ အရာများသည် ကွဲပြားသည်၊ အခြေခံအားဖြင့် အကျုံးမဝင်ကြောင်း၊ အထက်ဖော်ပြပါ တာယာ၏အလေးချိန်မှာ အပြောင်းအလဲသည် အလွန်ကြီးမည်မဟုတ်ပေ။
ထို့ကြောင့် တာယာများကို ဖြုတ်ထားပြီး အလေးချိန်ကို ပြောင်းလဲကာ dynamic balancing လုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမှတ်အသားလုပ်ထားလျှင်ပင် တပ်ဆင်သည့်အခါ အနည်းငယ်သွေဖည်မှု အမြဲရှိနေတတ်ပြီး မညီမျှမှုသည် အနည်းငယ်သွေဖည်နေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၂၂-၂၀၂၃