တာယာလဲခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်အားလုံး ၎င်းတို့၏ကားကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ကြုံတွေ့ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်အဖြစ်များသော ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

မလိုအပ်တဲ့ပြဿနာတွေကို ရှောင်ရှားဖို့ တာယာလဲလှယ်တဲ့အခါ ဘာတွေကို အာရုံစိုက်သင့်လဲ။ တာယာလဲလှယ်နည်း လမ်းညွှန်ချက်တချို့အကြောင်း ဆွေးနွေးကြရအောင်။

၁။ တာယာအရွယ်အစားကို မှားယွင်းစွာ မယူဆပါနှင့်

တာယာအရွယ်အစားကို အတည်ပြုခြင်းသည် အလုပ်လုပ်ရန် ပထမဆုံးခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ ဤတာယာ၏ သီးခြားကန့်သတ်ချက်များကို တာယာ၏ ဘေးနံရံတွင် ထွင်းထားသည်။ မူရင်းတာယာပေါ်ရှိ ကန့်သတ်ချက်များအရ အရွယ်အစားတူ တာယာအသစ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ကားဘီးများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ရေဒီယယ်တာယာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ရေဒီယယ်တာယာများ၏ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အနံ၊ ရှုထောင့်အချိုး၊ အတွင်းပိုင်းအချင်းနှင့် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သင်္ကေတတို့ ပါဝင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဓာတ်ပုံကို ဥပမာအဖြစ် ယူကြည့်ပါ။ ၎င်း၏ တာယာ သတ်မှတ်ချက်မှာ 195/55 R16 87V ဖြစ်ပြီး တာယာ၏ နှစ်ဖက်ကြား အကျယ်မှာ 195 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး 55 မှာ aspect ratio ဖြစ်ပြီး “R” ဆိုသည်မှာ RADIAL ဟူသော စကားလုံးကို ကိုယ်စားပြုပြီး ဆိုလိုသည်မှာ radial တာယာဖြစ်သည်။ 16 သည် တာယာ၏ အတွင်းပိုင်း အချင်းကို လက်မဖြင့် တိုင်းတာသည်။ 87 သည် တာယာ၏ ဝန်အားကို ညွှန်ပြပြီး ပေါင် 1201 နှင့် ညီမျှသည်။ အချို့တာယာများတွင် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် သင်္ကေတများဖြင့်လည်း အမှတ်အသားပြုထားပြီး မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် တန်ဖိုးတစ်ခုစီကို ကိုယ်စားပြုရန် P၊ R၊ S၊ T၊ H၊ V၊ Z နှင့် အခြားစာလုံးများကို အသုံးပြုထားသည်။ V သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 240km/h (150MPH) ဖြစ်သည်။

၂။ တာယာကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ပါ

ယနေ့ခေတ်တွင် တာယာပုံစံအများစုသည် မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်းများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တာယာများတပ်ဆင်သည့်အခါ ဦးတည်ရာမဲ့ခြင်းပြဿနာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မညီမျှသောတာယာကို အတွင်းနှင့်အပြင်ပုံစံများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် အတွင်းနှင့်အပြင်နှစ်ဖက် ပြောင်းပြန်ဖြစ်နေပါက တာယာ၏စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ တာယာအချို့တွင် တစ်ခုတည်းသောလမ်းညွှန်ပါရှိသည် - ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်မှုဦးတည်ရာကို သတ်မှတ်ထားသည်။ တပ်ဆင်မှုကို ပြောင်းပြန်လုပ်ပါက ပုံမှန်ဖွင့်ပါက ပြဿနာမရှိနိုင်သော်လည်း စိုစွတ်သောအခြေအနေရှိပါက ၎င်း၏ ရေနုတ်မြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝမလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ တာယာသည် ညီမျှပြီး တစ်ခုတည်းသော လျှပ်ကူးမှုမရှိသော ပုံစံကို အသုံးပြုပါက အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းကို စိတ်ကြိုက်တပ်ဆင်ရုံသာဖြစ်သည်။

၃။ တာယာပုံစံအားလုံး တူညီရပါမည်လား။

ပုံမှန်အားဖြင့် တာယာတစ်လုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သော်လည်း ကျန်တာသုံးလုံးကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်သည့် အခြေအနေမျိုးနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ထိုအခါ တစ်စုံတစ်ယောက်က “အစားထိုးရန် လိုအပ်သော ကျွန်ုပ်၏တာယာပုံစံသည် အခြားတာယာသုံးလုံးနှင့် မတူညီပါက မောင်းနှင်မှုကို ထိခိုက်မည်လား” ဟု မေးလိမ့်မည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် သင်ပြောင်းလဲလိုက်သော တာယာ၏ ဆုပ်ကိုင်မှုအဆင့် (ဆိုလိုသည်မှာ ဆွဲအား) သည် သင်၏ မူလတာယာနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်နေသရွေ့ မည်သည့်သက်ရောက်မှုမျှ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် သတိပြုရမည့်အချက်တစ်ခုမှာ မိုးရွာသောရာသီဥတုတွင် ဒီဇိုင်းနှင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသော တာယာများသည် ရေနုတ်မြောင်းစွမ်းဆောင်ရည် ကွဲပြားပြီး စိုစွတ်သောမြေပြင်တွင် ဆုပ်ကိုင်မှု ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်ဘရိတ်အုပ်နေပါက သင့်ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ဘီးများသည် ဆုပ်ကိုင်မှု ကွဲပြားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မိုးရွာသောနေ့များတွင် ပိုမိုရှည်လျားသော ဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေးကို ကြိုတင်ထားရှိရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

၄။ တာယာလဲပြီးနောက် စတီယာရင်ရဲ့ မှားယွင်းတဲ့ အထိအတွေ့လား။

တာယာလဲပြီးနောက် စတီယာရင်က ရုတ်တရက်ပေါ့ပါးသွားတယ်လို့ တချို့လူတွေ ခံစားရပါတယ်။ တစ်ခုခုမှားနေလား။
ဟုတ်ပါတယ်၊ မဟုတ်ပါဘူး။ တာယာကို တပ်ဆင်လိုက်တဲ့အချိန်မှာ တာယာမျက်နှာပြင်က အရမ်းချောမွေ့နေသေးတာကြောင့် လမ်းနဲ့ ထိတွေ့မှု လုံလောက်အောင် မရှိတာကြောင့် ကျွန်တော်တို့ မောင်းနှင်နေကျ စတီယာရင် ခုခံမှု သိပ်မရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် တာယာကို အသုံးပြုပြီးတဲ့အခါ တာယာရဲ့ တာယာပန်းသွားတဲ့အခါ လမ်းနဲ့ ထိတွေ့မှု ပိုတင်းကျပ်လာပြီး ရင်းနှီးပြီးသား စတီယာရင်အတွေ့အကြူး ပြန်ရလာပါလိမ့်မယ်။

၅။ တာယာဖိအားမှန်ကန်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

တာယာဖိအားနည်းလေ စီးနင်းရတာ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိလေဖြစ်ပြီး တာယာဖိအားများလေ ကြမ်းတမ်းလေဖြစ်လေဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ တာယာဖိအားများလွန်းလျှင် အလွယ်တကူပေါက်ထွက်နိုင်သည်ဟု စိုးရိမ်သူများလည်း ရှိပါသည်၊ သို့သော် အမှန်တကယ်တွင် တာယာဖိအားကြောင့် ကားပေါက်ထွက်ပါက တာယာဖိအားနည်းလွန်းပြီး များလွန်းခြင်းမရှိဟု အခြေအနေအားလုံးက ပြသနေပါသည်။ ကားတာယာခံနိုင်ရည်ရှိသော ဖိအားသည် အနည်းဆုံး လေထုသုံးပုံတစ်ပုံအထက်တွင်ရှိသောကြောင့် ၂.၄-၂.၅ ဘား သို့မဟုတ် ၃.၀ ဘားအထိရောက်ရှိလျှင်ပင် တာယာပေါက်ကွဲမည်မဟုတ်ပါ။
မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် အကြံပြုထားသော တာယာဖိအားမှာ 2.2-2.4bar အကြားဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပြီး မြန်နှုန်းမှာ အတော်လေးမြန်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါက တာယာအေးအခြေအနေတွင် 2.4-2.5bar အထိ ရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ တာယာဖိအားနည်းခြင်းနှင့် တာယာပေါက်ခြင်းအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။